《你能想像車爆胎後可切換至三輪行駛嗎？》
王錦添工程師 建築工程公司董事 郭榮嘉港大工程一系學生
最新數據顯示，英國正成為比亞迪在中國以外的最大單一市場，去年 9 月一個月之銷量就增至 11271 架，成為首個在歐洲單一市場實現月銷破萬的亞洲汽車品牌。而去年前 9 個月，比亞迪在英國累計銷量達 35604 輛，超越特斯拉、Mini 等傳統勁敵，躍居英國第三大暢銷電動車品牌。
筆者看到，英國主流媒體集體聚焦這一中國式逆襲。《BBC》以「中國電動車巨頭刷新英國銷售紀錄」為題報道，《泰晤士報》也說：「兩年前無人知曉的品牌現已超越本土老廠」，《金融時報》則指出英國已成比亞迪全球第一大海外市場。
筆者認為，比亞迪受到歐洲市場和其他海外市場的歡迎，這與其技術創新突破有關，下面筆者舉一個簡單的例子：比亞迪直接把困擾了全球司機百多年的難題～汽車高速行駛時突然爆胎～用一項全新技術徹底地解決了：
很多車主最擔心的是在行駛時突然爆胎，尤其是在車速極快的高速公路上，處理不好會車輛失控，或釀成重大交通事故。因為傳統汽車爆胎後，第一反應是靠路邊停車，拿出沉重的千斤頂，費力拆卸輪胎、更換備胎，整個過程又累又耗時。或等拖車來拖！遇到惡劣天氣或高速車流密集時，還很怕被過往車輛撞到。就算是經常開車的老司機，換一次胎也得滿頭大汗，更別說女生或者年紀大的車主了，根本無力完成這樣的操作。
筆者見到，比亞迪通過技術創新，其汽車具備了三車輪行駛之功能，高速行駛時突然爆胎，也可保持勻速行駛。依靠剩余三個輪子平穩開到了就近的服務區，輕松更換備胎，完全不用冒著生命危險在高速路邊操作。
所有人想都不敢想像汽車就算只剩3個輪子依舊能平穩正常行駛，甚至很多國際汽車工程師曾斷言，汽車想要實現3輪平穩行駛，至少還需要幾十年的技術突破。可比亞迪直接打破了這個預言，把不可能變成了可能。
這項技術的原理如下：可能一些朋友覺得三輪行駛就是少一個輪子，其實其技術含量遠比大家想象的要高。
首先，要解決車身平衡問題，傳統汽車4個輪子均勻受力，少一個輪子，車身重心會瞬間偏移，容易發生側翻。比亞迪通過全新底盤調校技術、車身穩定系統，加上獨立懸掛精准控制，能實時調整車身重心，就算只有3個輪子，也能保持車身平穩，不會跑偏側翻。
其二，動力輸出也實時調整，確保3個輪子均勻分配動力，不會出現動力不足或是動力失衡的問題。
其三，輪胎的承重能力也經過了特殊優化。大家都知道，傳統汽車的輪胎都是按照4個輪子共同承重設計的，一旦少一個輪余三個輪子的承重壓力會瞬間翻倍，很容易出現輪胎爆裂的情況。而比亞迪專門為這項技術研發了高強度高承重的專用輪胎，能夠承受車身全部重量，就算長時間三輪行駛也不會出現輪胎損壞的情況。輪胎的耐磨度、抗穿刺能力比傳統輪胎提升了不止一個檔次，日常行駛中遇到尖銳異物也不容易被扎破，進一步提升了行車安全。
筆者認為，BYD這項新技術一旦全面普及，直接會帶動汽車配套行業發生巨大變革：
日常家用必備的千斤頂大概率會迎來減產。別的品牌車主可能需要常備千斤頂、備胎、補胎工具，可比亞迪的車主完全不需要准備這些，日常用車直接省去一大筆額外開銷。而且操作邏輯簡單到極致，想更換哪個輪胎，直接通過車內控制，把對應車輪單獨升起，能輕松完成輪胎拆卸更換，全程不用彎腰費力，不用耗費體力，女生獨自開車也能輕松解決。如果沒時間更換輪胎，直接依靠剩余3個輪子正常行駛，趕路、跑長途都不受影響，日常出行便捷性和安全性十分可靠。
我們從上面的其中一個創新技術，筆者認為，就知道比亞迪為什麼那麼受人關注，更何況，比亞迪汽車還有其他的創新，比如自主脫離在泥潭或沙漠中陷車的困境等等。而且它的價格比傳統名牌車便宜，現代化的AI及電子設備品質非常有優勢。因此，比亞迪在歐洲的銷量增長很快，在全球也打開了局面。
其實，比亞迪的創新和受歡迎，反映了中國工業領域的創新進步。這些說明了為什麼中國的工業產品在全世界那麼受歡迎(招致美國歐洲國家加其關稅)。這是中國的政府、企業、民眾過去幾十年不斷努力、奮進、拼搏的結果，筆者對此感到非常欣慰啊！
王錦添工程師 建築工程公司董事 郭榮嘉港大工程系學生
香港建設專業聯會理事