《伊巴陸路運輸糸統啟用》
張偉強工程師 S.L.Li工程師 建築工程公司董事
日前New Delhi Television Limited新德里電視台報導指出，之前特朗普政府Donald Trump下令進行海上封鎖伊朗，伊朗卻得到私下援助：巴基斯坦政府正式啟用6條跨越兩國陸路邊界的貿易路線，協助德黑蘭輸出商品，轉口運到中、俄等客戶手上；同時也讓來自中俄援助物資，可以不受航運限制運進入伊朗。
筆者看到，其實伊朗～巴基斯坦6條跨越兩國陸路邊界的貿易路線之設計，早在2008年就已經存在，巴基斯坦和伊朗當年簽署雙邊道路運輸協議，就是為了因應海上航運阻塞危機。這也代表中丶俄貨物可以堂而皇之地避開美軍軍艦盤查，直達伊朗境內。而伊朗的原油等商品也可轉運出口至中國。有人說陸路火車運石油數量不大，但問題在於陸路運輸比海上運輪快，因此每次量不大，但是運的次數可以加多，因此同樣可以達到可觀的效用。
巴基斯坦於5月中啟用了與伊朗的過境走廊，這也令巴基斯坦的貨物得以通過伊朗境內公路網絡，以較短陸路距離出口至中亞地區。巴基斯坦海關認為，此舉將改善巴基斯坦和伊朗的貿易聯繫。
另外，據五名知情人士透露，伊拉克和巴基斯坦都已與伊朗達成協議，從波斯灣地區運輸石油和液化天然氣。伊拉克官員指，伊拉克是伊朗的親密盟友，伊拉克經濟出現任何惡化都會損害伊朗在伊拉克的經濟利益。另一名伊拉克石油部官員和一名航運業消息人士也證實與德黑蘭的談判。
而另一方面，在海運上也有一些進展，似乎突破了美國的封鎖。兩名知情人士向路透社透露，根據伊斯蘭堡和德黑蘭之間達成的一項雙邊協議，兩艘裝載卡達液化天然氣的油輪正駛往巴基斯坦。消息人士稱，伊拉克和巴基斯坦均未就過境事宜直接向伊朗或革命衛隊支付款項。這兩名消息人士說，卡達並未直接參與雙邊協議，但在向巴基斯坦出貨前已通知美國。
知筆者看到，由於能源成本上漲和供應中斷對各國經濟帶來沉重壓力，其他國家也考慮達成類似協議。顧問公司MST Marquee研究主管說：「隨著越來越多的政府願意與伊朗達成協議，可能使伊朗長期控制霍爾木茲海峽的觀念正常化。」美伊衝突2月底爆發前，每月約有3000艘船通過霍爾木茲海峽。航運數據顯示，目前的通行量僅約為戰前的5%。
業內人士透露，伊朗正在正式確立對霍爾木茲海峽的控制權。一名伊拉克石油部官員說，伊朗已要求伊拉克提交每艘油輪的相關文件，以便在伊朗海軍的監督下，透過指定的海上航線通行。
以色列駐印度大使阿札爾Reuven 日前指，巴基斯坦並不值得信任。如今的巴基斯坦，似乎讓自己陷入「兩邊不討好」困境：美國認為它在幫助敵人走私，伊朗卻認為它是臥底。筆者認為，這是以色列人的挑撥離間，巴基斯坦肯定幫助伊朗為主，這大概是受到了中國的指點，對美國只是給他一個下台階。美國已經在戰略上受到了重大損失，包括軍事霸權的破產，石油美元也維持不了，又控制不了霍爾木茲海峽。
筆者見到，南加大國際關係教授Derek J Grossman發文痛批，認為巴基斯坦此舉，根本是玩弄「兩手策略」。表面上幫特朗普調停戰爭，私底下卻在悄悄幫助伊朗，削弱華府的「極限施壓」戰略。這些陸地貿易路線，不只能讓德黑蘭繼續靠貿易出售石油賺錢，同時也可接收來自莫斯科、北京的援助物資，維持其對抗能力。
巴基斯坦現任總理謝裡夫（Shehbaz Sharif）曾公開呼籲各界，關注這場伊朗戰火對該國已造成重大經濟打擊，開闢陸路無疑是為了自救。
筆者認為，美國對伊朗的海上封鎖難以維持下去，因為油價升到100多美元一桶，對推高美國通脹起了很大作用。而特朗普為了平息民怨，難以持續僵持下去，否則，他在中期選舉中會大敗，政治地位保不了。他是指極端個人主義，因此對伊朗的海上封鎖難以維持，因此，現在巴基斯坦和伊朗有陸地聯系，抵抗美國的能力更加強了。美國發動伊朗戰爭，吃大虧了，其霸權的衰落基本上是必然的。
張偉強工程師 S.L.Li工程師 建築工程公司董事 李君 香港科大工程系學
香港建設專業聯會理事