《美國理性的聲音》

美國《金融時報》日前有一文章，指稱特朗普的大金主John Paulson警告不要與中國“脫鉤” 。這位對沖基金億萬富翁上周在佛羅里達州舉行的籌款會上說，關稅是解決貿易不平衡的“鈍工具”。Paulson接受采訪時說：“我們不想與中國脫鉤。中國是世界第二大經濟體。我們需要與之保持良好的政治和經濟關系。”。

John Paulson出生於紐約市皇后區。1994年以200萬美元起家創辦了Paulson保爾森對沖基金公司，資產最高升至360億美元。最新的資產統計為120億美元。他是共和黨的大金主，若特朗普贏得大選，他將是美國財長的潛在人選。   

筆者認為，這番言論表明，貿易仍然是特朗普與華爾街支持者之間可能存在分歧的領域。特朗普提出“美國優先”，多次抨擊全球主義者。他任美國總統期間發動對華貿易戰。如今，他還揚言若重新執政，要繼續對中國加征關稅，並可能讓美中經濟“脫鉤”。Paulson則主張美中關系實現“公平和互惠”。

另外，近期的美國《外交事務》登載的經濟專家Nicholas R. Lardy的文章，他指出中國經濟發展仍然強勁，民企投資上升，民間消費增加，人民幣購買力強。美國通脹很高，中國物價平穩。用購買力平價指數來計算，中國的經濟增長率其實勝過美國，不能被低估。截至2023年底，中國登記在冊個體工商戶1.24億戶，雇用員工近3億人，成為中國經濟韌性強勁的動力。

最新的理性聲音是，8月26日美國前資深外交官、時任美國總統尼克松訪華代表團首席翻譯Charles Freeman傅立民在訪問中指，他相信美中兩國沒有理由成為對手，憑借戰略眼光和外交手段，中美兩國關系可以“建立在平等互利的基礎上”。

然而，美英也有非理性聲音，如幾家主流媒體經常主張脫鈎丶唱衰中國，卻被現實否定，如：中國最新的經濟數據否定了這些西方媒體的預計，因今年頭七個月中國出口貿易強勁。而中國GDD增長5.3%，也高過了他們的預測。

筆者認為，中國大陸之經濟無大困難，其韌性強大。因爲政府有長期規劃。比如中國建全國高壓電網丶西電東送，加上全國交通大動脈和如微血管般的鄉鎮公路四通八達，讓汽車業火爆、物流暢通。在全國修建的充電樁刺激電動汽車井噴式發展。而在美國，拜登政府2021年承諾到2030年在美建成50萬座電動汽車充電站，但過去三年多了，只建成不到4萬個充電樁。美國，正如 Musk抱怨的，只是滿足於金融炒作、華爾街繁榮。但過去三十年，美國中產家庭數不断縮小，貧富日趨懸殊，無家可歸者猛增，吸毒過量導致去年近11萬人死亡……這些都顯示美國政治模式的運作己在失效了。

筆者也留意到，在美歐，中國電商Temu、希音都是App下載量的前三，因爲中國產業鏈的數字化力量已形成了的強大的競爭力，也讓深受通脹之苦的美國民眾非常歡迎。中國制造成為美國下層社會和中產的剛需。

中國高端制造～電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”以高度性價比，把美國及歐洲之產品比了下去。美國財長耶倫稱中國“產能過剩”成國際笑話，因為這違反經濟學比較優勢原則，也違反世貿組織的自由競爭原則。筆者認為，美國政府聲稱其貿易政策為‘以工人為中心’，從鼓吹‘中國產能過剩論’到對中國發起貿易調查，這些舉措更像是為取悅和討好某些選民群體以得選票，做做姿態，而非出於經濟考慮。

幾年下來，美國也有了前面所述的一些反思及理性聲音，指出美國這樣的經濟圍堵模式難以為繼，最後反而會讓自己無法善用中國創新產品。反而拖慢美國發展，讓美國民眾權益受損。

筆者認爲這種反思是正確的。正如在中國大陸之光伏清潔電能方面，當初被美國、歐洲聯手封鎖，結果中國靠自己創新，技術反而超越了歐洲、美國。 這些忠言值得美國當局思考一下。合作共贏才是中美及各國之間相處的王道。

盧 授建築師  李碩華建築師 建設工程公司董事 何少唐 港大法律系學生
香港建設專業聯會理事