《日本及中國在泰國的高鐵項目》

日本曾經有被譽為世界第一的“新幹線”，他們很少對外合作建鐵路。而日本國內市場逐漸萎靡，日本經濟新聞早前也發文警告，如果不對外合作擴張，有可能喪失外界對“日本新幹線品質”的信賴。

泰國2016年準備建高鐵，此高鐵項目是一個規模龐大的基建項目，它的目的是要連接泰國的首都曼谷和北部的旅遊勝地清邁，全長約670公里，這個被譽為泰國的“金蘋果”高鐵項目，吸引了諸多國家爭先恐後參與，其中中國和日本，憑借在鐵道建構方面的豐富經驗與尖端技術，無疑成為了本場競賽的佼佼者。

但中方高鐵的發展來看，中國似乎更勝一籌。但是，泰國卻將這塊大蛋糕“低價”送給了日本。據媒體透露，日本為了“中標”，竟給出一個低於成本30%的價格，並承諾後續的“維修”成本也會一同降低。這樣的大優惠直接打動了泰國，選擇了日本。

為安撫中國，泰國之後同意由中國修建另一條鐵路，即長達867公里的中泰鐵路，路線從泰國東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業重鎮羅勇府。

後來日本開始建泰國高鐵了，但遭遇了前所未有的困境，由於自身過低地報少了成本，導致在建設過程中鐵路的質量大幅下滑，由於資金不足，原本向泰國承諾的每小時300公里的速度，如今只能在建成後每小時180公里，這樣的結果泰國人自然是不能接受。

更為嚴重的是，由於使用了低質量的材料，在測試階段，列車就出現了車廂裂縫的問題。

這一事件迅速在媒體和社交平台上引發了巨大的關注和討論，泰國民眾對此表示震驚和憤慨，紛紛表示：還不如選擇中國。

在輿論的巨大壓力下，日本只能承諾將調整資金，重建整條鐵路線。雖然泰國已經“原諒”他們，但在國際上無疑給日本帶來了巨大的經濟損失和聲譽損害。

由日本承建的清邁至曼谷的高鐵項目遲遲未真正動工。當時的計劃是，曼谷-清邁高鐵於2013年開始興建，有望於2018年正式開通啟用。可是，10年過去了，這條高鐵也還沒開工，更別說啟用了。直至2023年才開工啟動該項目一期工程，預計在2037年前完工。

而中國承建的中泰鐵路采用雙軌標準軌鐵路，2022年10月9日啟動一期工程建設，預計在2027年一期工程竣工。

中國高鐵在國際上聲望日盛，中國基建憑借實力贏得了廣泛認可和讚美。借助先進的創新高鐵技術，中國競爭力不斷增強，大步走向世界與各國合作，實踐互利共贏的理念。

王錦添工程師  彭安國測量師 建築工程公司董事

香港建設專業聯會理事