《中國電動汽車進入歐洲》
張振鴻工程師 建築工程公司董事 郭榮嘉 港大工程系學生
日本《日經亞洲評論》8月初有一文章～廉價時尚的中國電動汽車引發歐洲人關注。
文章指，歐洲領導人可以向北京抱怨低價中國電動汽車充斥歐洲大陸，但其打壓或是徒勞。
文章又稱，今夏，中國電動汽車頻繁出現在歐洲道路上。全球汽車研究公司駿特商務咨詢發布的數據顯示，6月份中國電動汽車在歐洲銷量同比增長47.5%，市場份額達5.5%，創下新高。截至7月底，中國在歐洲的電動汽車注冊量同比增長91%，市場份額幾乎翻番，達5.1%，略低於梅賽德斯-奔馳的5.2%。這主要得益於比亞迪、零跑和小鵬等中國品牌。
筆者看到，瑞典主流汽車雜志和報紙給予中國電動汽車高度評價。瑞典－中國貿易委員會副主席趙炳浩說，盡管當地一些消費者對中國商品抱有負面印象，但中國品牌在未來5年將佔據瑞典電動汽車市場10%至15%的份額。
筆者認為，中國車企在瑞典贏得認可，部分緣於吉利收購沃爾沃後扭轉了Volvo沃爾沃的頹勢。瑞典人口集中居住在中國品牌經銷商和維修網絡覆蓋的城市區域，也縮短了消費者到店距離，成本大幅降低了。
筆者也留意到，其鄰國丹麥情況類似。丹麥電動汽車協會主席指，丹麥公眾對中國電動汽車的看法持續好轉。丹麥在線汽車平台Bilbasen的數據顯示，中國電動汽車在當地的市場份額從2024年底的4.4%升至2025年6月的5.5%。
筆者認為，丹麥人傳統上支持歐洲品牌，但比亞迪、小鵬、名爵等低價中國電動汽車的普及，讓每個丹麥家庭都負擔得起。中國大陸企業通過創新、質量提升及潛在收購，未來5年中國品牌在丹麥市場份額預計可能達20%。
筆者見到，即便在德系車主導的瑞士市場，中國品牌汽車也有突破。瑞士電動汽車俱樂部主席說：「比亞迪海豚是首款在瑞士引發關注的中國車型，尤其受年輕群體青睞，他們買不起高價車型，且是伴隨著高質量中國電子產品和中國電商平台長大的。」該俱樂部預計中國車在瑞士的份額將繼續上升。瑞士年輕人通過購車應用平台下單，削弱了歐洲品牌依賴經銷商的傳統優勢，為中國品牌創造了公平競爭環境。
筆者認為，中國大陸在汽車行業沒有在傳統燃油汽車方面跟西方競爭，而見另闢蹊徑～一早就研發電動汽車。通過不斷的技術創新，已是做到了領先全球了。這說明了中國人的原創力是很強的。中國大陸的電動車價廉丶質量好又環保，符合國際發展的大趨勢。因此打入了傳統的有強大汽車制造業能力的歐洲。這是中國這20年來技術創新而突破歐洲美國封鎖的其中一個典範。中國打破了歐美技術壟斷，令到他們的壟斷利益消失了。這是他們憎恨中國的其中一個重要原因！不過，中國並沒有做錯什麼，而且早已有實力防範他們的攻擊了。
張振鴻工程師 建築工程公司董事 郭榮嘉 港大工程系學生
香港建設專業聯會理事