《重塑歐洲工業 》
王錦添工程師 蘇智成測量師 建築工程公司董事
中國製造商，筆者留意到，近十年來不斷在加速進軍歐洲市場，比如，他們在西班牙丶匈牙利丶塞爾維亞等國家建設大型工業工廠，這早已不再是一些構想或猜測，這其實是中國引導全球經濟深刻變革的體現。具體的例子還有：中國上汽等汽車集團落地建廠，一些新能源電池、風電等領域的同類項目也落地，其意義遠不止單一投資行為，它揭示了中國與歐洲之間的關系已變得非常必要，同時也具有重要的戰略意義。
過去幾十年來，筆者看到，歐洲與中國之間的關系遵循著相對簡單的邏輯：中國大規模生產，歐洲負責消費，歐洲企業則依托中國市場實現業務擴張。但這種關系近十年來已經發生了改變，這體現在「中國智造」本土化： 企業不再只做貿易，而是致力於「研發+生產+服務」的本土化，例如中國企業在德國建立技術中心。
中國產品正在深度地從單純出口轉為本土化運營，筆者見到，其重點覆蓋了電動汽車、工程機械、新能源和高技術之各種產業。中國大陸的杭叉、柳工、三一、中聯重科等機械巨頭和比亞迪等車企已在歐洲多國深入布局，部分產品甚至實現當地生產丶當地銷售，對歐洲各國的傳統產業構成了顯著競爭壓力，這導致了部分歐洲人對此強烈不滿。
中國大陸企業在歐洲的主要布局領域與動態如下：
其一，電動汽車 (EV) 與電池： 中國電動車品牌在歐洲份額顯著提升，2025年上半年市場份額達到5.1%。比亞迪、蔚來等企業加大營銷，寧德時代、遠景動力等在德、法、匈牙利等地建廠，嵌入歐洲汽車產業鏈。
其二，工程機械與重型裝備： 三一重工、徐工、中聯重科等正在歐洲建設研發和生產基地，提升在歐洲本土的響應速度和服務能力。
其三，新能源與風電： 中國企業積極參與歐洲海上風電、光伏項目的核心裝備供應，展示了強大的工程工藝水平。
由上可知，中國現在不僅是歐洲的貿易伙伴，也是技術領域的競爭對手，並且在關鍵產業領域的影響力日益增強。匈牙利丶西班牙等已成為這一新現實的典型例證。中國企業計劃在西班牙本土建設電動汽車工廠，集中體現了雙方經濟利益的交匯。筆者認為，對中國企業而言，在歐盟境內生產，能夠更便捷地觸達歐洲消費者。對匈牙利丶西班牙等來說，能夠吸引外來投資、穩定就業崗位、推動產業升級，鞏固自身在能源轉型進程中的優勢地位。這種務實的經濟考量很大程度上推動了近年來歐洲國家與中國之間交流與融合的日益密切。
筆者看到，匈牙利丶西班牙的情況並非個例。在整個歐洲，關於中國大陸的討論雖總涉及地緣政治層面，但也似在轉向～多了關注產業議題。筆者認爲，能源轉型、數字化發展和交通電動化正在重新定義國家經濟增長的基礎。在此背景下，與中國的關系成為一個決定性因素，這不僅是因為中國擁有強大的生產能力，還因為中國在從電池到可再生能源等關鍵技術領域的領先地位。
中國與歐洲關系的復雜性，筆者認為，不應僅僅被視為一個問題，而應被視為一個需要審慎對待的機遇，尤其是歐洲國家通過伊朗戰爭看到了美國的實力不過如此之後。因此，中歐雙邊關系不能簡單地用一兩個詞匯來定義和理解，是戰略挑戰，更是經濟增長的動力源泉。
筆者認為，中歐之間仍面臨一些挑戰與機遇。例如：
其一，在技術轉讓方面之限制： 有報道稱歐盟可能要求中企轉讓部分技術，以提升本地產業競爭力。
其二，成本與競爭： 盡管中企擁有較大的成本優勢（估計較歐洲低30%-40%），但面臨日益復雜的監管及限制環境。
其三，產業洗牌： 中國高性價比的產品正在推動歐洲相關工業界進行重組和升級。
筆者認為，總結而言，中國企業在歐洲已從「走出去」邁向「深耕本土」，其完善的產業鏈和價格優勢持續重塑歐洲市場格局。歐洲國家必須放棄自大尊貴的根深蒂固意識。要認識到自己在科技的多方面已落後於中國大陸了。雙方應該平等協作，合作共贏。否則，歐洲會更加落後，更受制於美國，陷入更深層次的呆滯～沒有能力競爭。筆者估計歐洲的有識之士不希望如此。
王錦添工程師 蘇智成測量師 建築工程公司董事 郭榮嘉 港大工程學生
香港建設專業聯會理事