《巴拿馬及其船舶問題》
謝柏豪會計師 會計師樓合夥人 林沛盈測量師 建築工程公司董事
日前在中國外交部記者會上，有記者問，”中國現在為何對巴拿馬籍船舶采取懲罰措施” 。中國外交部發言人回答，”今年以來，掛巴拿馬國旗的船舶在我國水域發生很多等級以上安全事故，所以對他們進行集中調查，與懲罰無關” ，
筆者看到，掛巴拿馬國旗的船舶發生了較多的事故，這也是事實，在今年7月，在中國大陸港口靠港的船只中，來自巴拿馬的～懸掛巴拿馬國旗的佔比大約20%，但他們產生的事故卻達50%，這在所有國家當中最多。舉兩例：
其一，在東海一些區域，巴拿馬籍的貨輪撞上了中國大陸的漁船，造成三個漁民失蹤。
其二，在珠江口出現巴拿馬籍的船只與內河貿易的船只相撞，丟失187個集裝箱，直接經濟損失2000多萬。
其實，還有其他各種事故，筆者認為，這顯示懸掛巴拿馬國家國旗的船只，存在巨大安全隱患，需要重點調查，這非常正常。
另外，全世界航行的民用船舶中，大約50%不是懸掛自己國家的國旗，他們懸掛的是巴拿馬丶馬紹爾群島的國旗丶利比裡亞的國旗，為什麼會懸掛這些國旗呢？因為，筆者認為，他們本來的真實目的就是降低成本。在出現事故的時候，讓你難以查到真實船東，規避了很多風險。這也是當今世界一個潛規則，大家默認了。所以像這類懸掛巴拿馬國旗的船只，他們在救生設備、船員證書、消防設備的准備上，肯定不如那些懸掛自己國家國旗的船只，它的規范性肯定不夠，這是中國大陸對之調查的直接原因。
筆者認為，中國借此對巴拿馬進行處罰也是有可能的，官方肯定不承認。筆者看到，今年以來，巴拿馬國家有很多對中國不友好的行為，舉三小例：
其一，今年初，巴拿馬在美國壓力下，其最高法院違法強行判決李嘉誠和他們簽訂了港口協議，撕毀了其合法經營協議。
其二，巴拿馬政治人物訪台灣，公開挑釁一中政策
其三，在美洲國家組織年會上丶在7月份聯合國大會當中，巴拿馬和美國惡人先告狀，聯合指控中國對掛他們國旗船只進行打擊。
由上可知，筆者認為，中國用合法合行規的方對巴拿馬船進行調查是沒有問題的。這裡面的邏輯是：巴拿馬國家每年給第三國的船只提供國旗，便利相關的注冊費用，後續其他費用大約一年收10億美元，佔國家財政收入的10%。因為這類船只經常走巴拿馬運河，如果把運河相關的航運收入也納入進去的話，這類總收入佔巴拿馬全國財政收入的比例可以高達20%~30%，所以這一類業務，是巴拿馬財政收入的支柱。因此，如果懸掛巴拿馬國旗的船只在中國受到集中調查，就會讓船東認為懸掛其國旗沒帶來便利，反而在很多時候帶來了麻煩。就不願意再到巴拿馬注冊。這會令巴拿馬失處主要的收入。巴拿馬對中國不友好，故中國調查之以作反制。
筆者認為，中國的處罰力度也不小，3月份累計因調查導致他們滯留91艘船，4月份是136艘船，但近期數量開始飆升，到了6月份直接達到了470艘，說明了中國大陸針對巴拿馬的動作和力度越來越大。
筆者認為，巴拿馬其實最怕的就是寒蟬效應，全世界范圍內懸掛巴拿馬國旗的船只很多～應該在幾萬到十萬級別。誰能保證你的船只一定不會進入中國港口？中國是這麼大的海運國家！一旦進來被查，罰你多少錢是小事情，讓你滯留多長時間，那你損失可就大了。所以呢，一旦產生蟬效應，大量的船只不再懸掛巴拿馬國旗，那麼這個國家的經濟就會遭受巨大打擊。
筆者認為，美國不會補巴拿馬的損失，特朗普Trump是一個守財奴，只能你給他錢，讓他給你錢，這根本不可能。
筆者認為，當今世界中，很多中小型國家或微型國家，經常受到美國脅迫，對中國出手打壓，受到中國反擊後，他開始對中國哭訴，”大哥，我本來不想對你下手的，是美國逼我的，我不對你下手的話，美國就打我，我只能對你下手” 。筆者認爲，問題在於你怕美國就對中國下手，就不怕中國對你下手嗎？
就像去年4月份，美國對全世界幾乎所有國家揮起了關稅大棒。美國要求他們不得轉口中國商品。有些國家：
比如越南，受到中國強烈警告後，他們不敢這麼干，邏輯一模一樣。比如印度，曾經做過一兩個動作，但是隨即被中國收緊了稀土，他立刻投降了。
因此，很多國家最明智的舉動是保持中立，而不是因各種原因倒向美國，美國實力下降，給不了補賞，注定在今後國際社會中影響力下降。因此，一些中小國家也越來越不聽其命令去損害中國了。
謝柏豪會計師 會計師樓合夥人 林沛盈測量師 建築工程公司董事 陳致良 香港中大商學院學生
香港建設專業聯會理事