葉啟賢工程師建築工程公司董事 李君 香港科大工程系學生
早在2010年，中國工業產值已經超過美國，成為全球第一制造大國。而當年中國大陸是“世界工廠”的標簽，更多是處於低端制造、代工生產方面。
馬斯克Musk最近的在社交媒體上寫了一句話：“中國的發電量已經是美國的兩倍，是印度的五倍。”，引發了關注。筆者認為，Musk這句話的重點，在於中國背後那一套龐大而且完整的工業體系。因為這不只是發電量的數字對比～發電量是工業體系運轉的動力，因此這是中國大陸工業實力的全面崛起，也是對全球制造業格局的深遠影響以及中國制造在世界上的分量。
筆者看到的數據顯示，中國2022年的工業生產總量已經接近美國的兩倍，占全球工業總量的31.2%，比所謂的西方七大工業國G7的總和還多。相當於全球每生產三件工業產品，其中至少有一件來自中國。
而中國的工業體系，從原料到成品，幾乎沒有缺失。無論是芯片制造、高鐵技術，還是新能源車、電池領域，每一環都有所布局，技術也在不斷提高。
Musk的特斯拉Tesla工廠在上海的成功運營，從建廠到投產，僅用了不到一年時間，這令Musk有了深刻的印象～中國工業實力、效率讓全球都驚嘆。而中國供應鏈的穩定性，更是Tesla特斯拉能夠快速擴張的關鍵。
Musk在社交平台上的那句感嘆，其實是對中國制造力的高度肯定。而且不管是特斯拉的電池，還是SpaceX的火箭材料，中國工業早已成為全球科技創新鏈條中不可或缺的一環。
美國雖然在科技創新和高端制造領域依然有優勢，但在基礎工業和制造能力上，已經被中國超越。美國雖然自2010年正試圖通過“重振制造業”計劃來縮小與中國的差距，但14年過去了，其效果有限。
中國的工業實力不僅體現在數量上，更體現在質量和創新力上。工業制造力，不僅是一個國家經濟發展的基石，更是國際競爭中的核心武器。以新能源領域為例，無論是比亞迪的刀片電池，還是寧德時代的快充技術，都代表了行業的頂尖水平。中國的電動車銷量已經連續多年位居全球第一。
再比如高鐵，中國的高速鐵路里程已經超過4萬公里，幾乎等於全世界其他國家的總和。這不僅是工業制造能力的體現，更是技術創新和工程實力的結晶。
另外，筆者看到，中國在工業崛起之路上，也沒有忽略環保和可持續發展。近年來，中國大陸發展清潔能源，太陽能、風能發電量均居全球第一。這樣的“雙碳”目標，不僅是對未來的承諾，更是引領全球工業革命的新方向。
筆者認為，中國工業的崛起，不僅僅是中國的驕傲，更是全球工業格局的一次重大變革。這樣的工業實力，帶來的不僅是國產品牌的崛起，更是生活品質的全面提升。Musk的感嘆，也是對中國未來的一種肯定及期望。
P. S. 各位親愛的讀者，由12月19日至1月1號是本聯會理事的聖誕新年假期。由1月2號起繼續發文，敬請留意！恭祝各位新年進步、萬事順意！
葉啟賢工程師建築工程公司董事 李君 香港科大工程系學生
香港建設專業聯會理事