葉啟賢工程師 蘇智成測量師 建築工程公司董事

目前，秘魯及中南美一些國家對亞洲和大洋洲的大部分貨運需經中美或北美中轉，且吞吐量不能滿足外貿升級的需求。筆者認為，拉美國家獨立地選擇了做符合自身利益的事，於是有了位於秘魯利馬以北約80公里的錢凱港。

此港由中國企業投資興建，即將成為拉美地區新的樞紐港和面向太平洋的門戶港。它是天然深水港，可以停靠世界上最大的集裝箱貨輪。在此項目中，筆者的一位朋友是工程師，參與了建設。中國也輸出了最先進的港口建設技術和管理技術，建設綠色低碳，也沒有排斥第三方進行合作建設，因此，絕非地緣政治競爭的工具。筆者認為，錢凱港的建成為太平洋海運提供了新的選擇。是中國和拉丁美洲國家之間的合作共贏，也是太平洋東西沿岸國家的共贏。

據媒體報道，秘魯首都利馬本周將舉辦亞太經濟合作組織APEC第三十一次領導人非正式會議。在此期間，錢凱港將舉行運營揭幕儀式。而錢凱Chancay港將於11月試營運往返上海的航線，每週將有2艘直航船舶。一些美國政客認為，錢凱港竣工後將成為南美通向亞洲的門戶，這可能挑戰美國在資源豐富的後院當中的影響力。

筆者看到，錢凱港啟用之後，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天，物流成本大幅降低。筆者認為，錢凱港將會成為“拉美的新加坡港”，為太平洋兩岸的經濟及貿易發展提供新活力。在經濟總量占全球60%的APEC里，錢凱港可拉近太平洋兩岸距離，對南南合作產生重要的促進推動作用。

筆者認為，錢凱港因應了中國與拉丁美洲不斷增長的貿易需要，預計每年將為秘魯創造45億美元，相當於該國GDP的1.8%，的經濟效益，並創造數以千計的直接和間接就業崗位。秘魯的蔓越莓、牛油果將以更快、更低成本的方式運往太平洋對岸。筆者認為，這些貿易增加，將推動中南美洲的發展。一個穩定繁榮的中南美洲，對於中美及全球肯定都有益處。

筆者看到，秘魯已經推出了以錢凱港連接其國內主要城市的鐵路、公路網絡營建計劃，並計劃與地區其他國家路網連接。可見，巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、油梨等等或也可通過這一新航道運往中國及亞洲。這些對促進亞太經濟一體化提供強大動力。

筆者留意到，美國政客的“門羅主義”令之對錢凱港厭惡，他們不斷說它有“軍事用途論”，是“經濟脅迫論”，造成“生態破壞論”…. 。總之，渲染中國在拉美“擴大破壞性的影響力”。事實上，“全球南方國家歡迎中國，錢凱港就是一個範例。

筆者看到，“從錢凱到上海”已經成為秘魯的流行語。中國將更易與拉丁美洲及南美各國的人們分享中國發展的成果，為“海上絲綢之路”譜寫出新的成果。在美國推動逆全球化暗流之際，此連接展示了中國開放合作、互利共贏的理念與行動，這將給各國發展提供助力。筆者認為美國的自私自利終將受到抑制，而亞太地區的未來也將因更多這樣的中外合作發展而變得更加開放丶繁榮。

葉啟賢工程師 蘇智成測量師 建築工程公司董事  李君 香88 18488.港科大工程系學生
香港建設專業聯會理事