王錦添工程師 黎志豪武漢大學香港學生
過去一年來，美國政府以保護國家安全～危及美國網絡數據安全、涉及低價擾亂美國市場等借口對中國大疆無人機加稅禁售，前後共6次對大疆進行打壓。然而大疆無人機依然不斷取得突破，例子如下：
日前，大疆宣布首次世界最高峰～珠穆朗瑪峰珠峰之南坡地區進行了無人機高海拔運輸測試，創造了民用無人機最高運輸紀錄。測試顯示，大疆運載無人機在珠峰地區飛行海拔最高達6191.8米，6000米海拔地區可穩定載重15公斤，全程耗時僅12分鐘，剩余電量43%。表現出高效的往返運輸能力。目前，大疆正聯合合作夥伴，推進實現運載無人機在高海拔地區的常態化運輸，助力高海拔登山、應急救援及環保行動。
筆者作為工程師，知道翻越珠峰，要面臨低溫低壓的極端自然環境對無人機電池、螺旋槳之考驗外，訊號接收之通信也是一大難題。中國自研無人機信號中繼站技術，進一步擴展了大疆的通信距離，即使在山嶺阻隔的情況下也能保持穩定連接，這些都是美國無人機做不到的。
另外，數據顯示，美國對於中國大疆的依賴很高，在農業、基礎設施、公共安全等多個領域，均能看到大疆無人機的身影，數量占比高達90%。另有統計數據指，在禁令之前，美國每年從中國大陸進口無人機及相關零部件就超800億元。雖然如此，中國無人機一直是美方的眼中釘。
但是，美國又找不到其他的替代產品。美國政府為擺脫對大疆的依賴，一直試圖自研無人機，但遺憾的是從未有突破。美國企業自產的無人機性能又難以實現高質量量產。因此，美國6次對大疆的制裁全遭到美國企業的強烈反對，最終均以失敗告終。據相關報道，之前已有超6000個公共安全機構、消防等無人機項目代表聯合上書，反對“禁售中國無人機”。
筆者看到，美國國會反中議員盧比奧有一句話很對，他說，“中國無人機技術已領先美國十年，無故打壓，終將會付出慘痛代價。”。值得美國當局反省。
然而，今年上半年中國也正式對無人機進行出口管控，以免先進技術被其他國家不當使用。截至目前，中國大疆有超5000個技術專利，涉及機械結構、系統操控、機身保障系統等幾乎所有無人機制造領域，其他國家之公司不得不用大疆技術。
筆者看到，目前，全球無人機市場，超75%市場份額為中國大疆無人機所掌控。大疆無人機無論是性能方面，還是應用之廣泛性都遙遙領先其他國家企業，已出口到100多個國家，包括歐盟、日韓、東南亞等國。
筆者認為，中國大疆無人機飛越珠峰，是一次高技術展示，包括在軍事偵察、目標定位、物資運輸等領域皆有非凡的意義。飛越珠峰，也是對大疆無人機做的一個最佳的廣告。
王錦添工程師 黎志豪武漢大學香港學生
香港建設專業聯會理事