王錦添工程師 李君 香港科大工程系學生
歐盟不理會中國電動車有競爭力的主因是技術創新這個現實，於上月啟動對中國電動車的反補貼調查。另外，美國在中國突破了七納米芯片技術丶華為推出了手機之後，惱羞成怒地在10月17日宣布擴大晶片禁令的范圍，大幅限制人工智能晶片出口到中國。
中國有很多反制裁的方式，只不過，中國為了實現合作共贏的理念，採取了高度克制的態度。間中也會適當的表示一下。比如：中國商務部和海關總署於10月20日公告，下月，即12月1日起，會將之前實施臨時管制高敏感石墨制品正式納入出口管制清單，規定高純度、高強度、高密度的人造石墨材料及其制品，以及包括球化石墨、膨脹石墨在內的天然鱗片石墨及其制品，未經許可不得出口。
中國是世界上最大的石墨生產和出口國，佔全球總供應量超過65%，主要出口韓國、日本、美國、印度。此次納入出口管制的人造石墨是鋰電池負極的重要材料，全球超過90%的動力電池負極材料由中國生產。除了電池材料，石墨對半導體、核電也很重要。而歐洲和美國也在為了達到碳排放的目標，積極推廣電動車。
筆者知道，石墨可以被加工成核石墨，能被用於軍事。中國從2006年7月起，就依據中國對核兩用品出口的相關規定，對上述石墨物項實施臨時管制。如今臨時管制調整為正式的出口管制，中國商務部新聞發言人已強調，並不針對任何特定國家和地區，出口符合相關規定的，將予以許可。
筆者認為，中國宣布對電動汽車電池的關鍵材料石墨實施出口管制，是向歐美國家及日韓釋放信號，不要對中國卡得太緊，否則，中國也可以通過控制戰略材料來予以反制。因爲中國在石墨材料上有控制優勢，如果中國收緊供應，全球電池和電動車的供應和價格都會承受上升壓力。中國希望能保持在電動車供應鏈的絕對優勢，讓其他國家認識到不可輕易脫鉤。中國此舉也意在鞏固中國電動車和電池企業的全球優勢地位。
日本內閣秘書長松野博一早前說，日本將就該管制向中國提出詢問，若該措施違反世界貿易組織規則，日本將「采取適當措施」。日本是石墨材料進口大國，該國包括大眾在內的汽車企業正積極生產新能源汽車。
筆者認為，日本丶歐洲或者美國去世貿投訴根本就沒有用，因為中國的做法符合國際條例以及常規。反而他們無理地對中國打貿易戰，對華進行芯片等科技產品封鎖，有的已被世貿裁定違反世貿規則，他們也不理。因此，他們說要去投訴，可以不理之，對中國沒有任何影響。
王錦添工程師 李君 香港科大工程系學生
香港建設專業聯會理事