《沒”尿素”, 韓國運作不了》

尿素溶液是汽車產業的必需品，主要體現在作為汽車尾氣凈化劑的主要成分以及作為汽車發動機冷卻液的主要成分。對於卡車、大客車等柴油車輛而言，尿素溶液屬於必不可少的耗材原料之一。韓聯社稱，韓國以車用尿素溶液為主的工業用尿素溶液對華的依賴度高達約90%。據《韓民族日報》報道，韓國曾也有生產尿素的企業，但因缺乏競爭力，已在2010年前後停產。

韓國媒體稱，中國海關總署於11月30日暫停中國企業向韓國出口尿素溶液的通關流程。12月1日，韓國政府就尿素溶液進口事項召開緊急會議。4日，韓國政府再度舉行跨部門會議。同一天，韓國官員表示，中方舉措是國內供應緊張所致，與政治因素無關。

韓國《朝鮮日報》12月5日稱，韓國政府在2年前危機過後，曾表示已尋求卡塔爾、越南等替代進口地，但企業反映稱，這等於在小區超市里能買到的東西，卻讓消費者付費打車去遠處購買。但交了出租車費～物流費～後反而更貴了。最終，企業再次轉向中國。

2021年，韓國曾因中國尿素出口管制，發生過一次持續一個多月的“尿素荒”。根據當時韓國政府的數據，韓國約有1000萬輛柴油車，其中約400萬輛需要使用車用尿素溶液，而這里面大約一半是貨車。車用尿素溶液的短缺對物流行業造成了重大影響。若貨物運輸中斷，鋼鐵、水泥、汽車等制造業生產將出現嚴重混亂。更嚴重的是，這還可能造成電力生產及供給方面的問題。

筆者認為，中方推遲車用尿素溶液對韓出口通關流程是由國內供應緊張所致，乃基於國內市場的保供。現在正值中國明年春耕備肥階段，化肥“穩價保供”在糧食安全的背景下愈發重要。中國擁有14億人口，與對外供應相比，保障國內糧食安全生產明顯優先級更高。

筆者認知，尿素涉及一個龐大的化工產業鏈，不是所有的國家都有這樣的工業基礎。對韓國來說，當前的現狀只能是依靠海外供應，而中國產量大，且海運距離近、成本低，韓國的上一次尿素危機最後也是依靠中國來解決的。

據韓國媒體報道，韓國車用尿素溶液庫存可供使用3個月。韓國政府也在從越南、日本等國進口尿素。但效果微，而2021年韓國因尿素短缺曾導致韓國國內物流幾乎癱瘓的“蝴蝶效應”。

筆者認爲，韓國總統尹锡悦對華態度非常囂張。他以自己是美國的僕人～馬仔爲驕傲。對中國說話的時候扮成好像高高在上的樣子。之前他也與美國合作，在半導體方面對中國進行封鎖。他沒有說任何理由。現在連尿素這個基本的物品韓國也依靠中國。中國如果像他那樣做，韓國社會基本上運作不了。希望韓國的那個總統謙虛一點，不要那麼囂張。中國其實是希望兩國能持續順利推進供應鏈合作的。中國一向踐行合作共贏，希望韓國的那個總統反省一下。

王錦添工程師  S. L. Li 工程師

建築工程公司董事

香港建設專業聯會理事