《出口新’三樣’ 》

近來，中國內地媒體頻繁地提及“出口新三樣”。“新三樣”指的是電動汽車、鋰電池、太陽能電池。早些年，人們提及中國商品就會聯想到廉價產品的代名詞。而現今，尖端高科技產品已開始成為“中國大陸制造”的代表。

在剛過去的2023年，高附加值的中國機電產品出口13.92萬億元，比上年增長2.9%，占出口總值的58.6%。尤其是電動汽車、鋰電池和太陽能電池這“新三樣”產品，出口總額首次突破1萬億元人民幣大關～達1.06萬億元人民幣，比2022年增長29.9%. 

筆者知悉，中國出口產品中，電動汽車最令人矚目，電動汽車成為牽引中國汽車工業發展的火車頭。據統計數據，2023年中國汽車出口522.1萬輛， 超過日本成為世界第一大汽車出口國。其中，電動汽車177.3萬輛，同比增長67.1%。可見電動汽車已占據中國汽車出口總量的1/3。

筆者認為，中國汽車產業在綠色能源和低碳轉型方面走在前列，未來中國大陸電動汽車出口之前景很樂觀。同樣得益於電動汽車銷量激增，2023年中國汽車銷量首次突破3000萬輛大關，同比增長12%。

中國大陸的鋰電池與電動汽車齊頭並進。數據顯示，2023年1-11月全球動力電池裝機量前十名企業當中，中國大陸企業占據了6席，寧德時代位居榜首，全球市場占有率為37.4%，6家中企占全球市場份額的63.7%，遠超韓國3家企業23.1%的所占比率。2023年，中國電池最大的出口目的地是美國，德國排第二，韓國排第三。2023年中國大陸鋰電池累積出口額創了新高，為650.07億美元，比上年增長27.8%. 

現在，中國大陸太陽能產品產能占全球80%以上，其中多晶矽產能占全球的88%、矽片產能占92%。中國現在主導著整個太陽能產業鏈。曾經被美國以及歐洲聯手封鎖的中國太陽能產品，通過自主獨立地創新，如今大放異彩。全球太陽能產業如今可說是面臨“來自中國大陸的海嘯”式的淹沒了。統計數據顯示，2023年中國大陸光伏主材～矽片、電池、組件～出口額為490.66億美元，有所下降，但出口總重量為1818萬噸，同比增長25.6%。這說明了中國太陽能產品出口量迅速增加，但價格卻下降了，即：競爭力更加強大了。

筆者見到，近十多年，中國制造的產品～從歐美等國家不重視之廉價產品轉變為技術密集型、高附加值之產品。美歐國家因此而怒視中國大陸，與大陸的矛盾因此顯現而不斷，這與中國的外交能力無關。

筆者認為，如何應對變化後的“中國制造”，是歐美的問題，為了與變大變強的“中國制造”競爭， 歐美應該提高自己產品的質量，並降低其成本，否則的話，單靠貿易保護主義或者對中國進行打壓丶封鎖，太陽能產品就是一個經典的例子，說明了他們那樣做是沒有效果的。

P. S. 各位親愛的讀者，由2月7日至16日為本會理事農曆新年假期，之後繼續發文，敬請留意。在此，本會預祝各位讀者龍年身體健康！如意吉祥！

韓淑儀會計師 會計師事務所合夥人 林沛瑩測量師 建築工程公司董事

香港建設專業聯會理事